焼肉飲み＆年末グルメライド
土曜日の夜は永瀬さん＆キクと焼肉飲み。
個人的に叙々苑より遥かに美味いと思っているキク家近所の焼肉屋で19:00スタート。元々この３人で飲む機会は定期的にあるけど来年はもう少し頻度多くなりそうな。距離を乗り込んで仕上げるキクと短距離高強度で仕上げる永瀬さんの正反対の会話が面白い。今年のツール・ド・おきなわで観戦の醍醐味にはまった自分は140kmカテゴリに誘われても笑ってごまかす。
相変わらず美味い。お酒も進んでワイワイ過ごしていたらあっという間に24時。ここでキクと別れてその後は永瀬さんとうちの近所で飲み直し、5割くらいは何話したか覚えて無いけど始発で永瀬さんを見送ってその後は一人（とその店の常連）で1.5時間程。気づけば寝たのはam07:00だった。
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翌朝は地元の友人含めたグルメライドの約束だったので50分だけ仮眠とって諸々の準備。二日酔いだったら自転車乗れないので行かない、と事前にグループへ書いていたけど起きたら意外にもスッキリ状態で普通に出発。たまにこういう状態があるんだけどこれってどうにかコントロール出来ないんだろうか。09:00に集合場所到着でそのままスタート。
この日は総勢7名で男6・女1という編成。どちらかと言うとグルメよりも最近ロードバイクを買った2名の歓迎ライドの意味合いが強い。なので強度は一切あげず安全第一という共通認識で走り始める。先頭は「信号ダッシュは悪だ」と教え込んだ同級生の馬場に一定ペースで引いてもらい自分は最後尾から様子を見るのみ。2名のうちどちからが遅れそうだったら励ましつつ距離を消化していく。
初心者のうち1人（飲み屋で仲良くなったテツヤさん）は日々20km程を通勤で乗っているらしく、ビンディングすら持っていないが予想以上に走れる模様。ロードバイク一ヶ月で日々20kmペースって中々。
先週に続いてこの日も非常にグループライドの数が多かった。今日自分が失敗だったのは4人＋3人などでグループ分けをしなかった事か。房総とかなら耐えられる人数だけど初心者含めての都心道路はもう少し配慮すべきだったな。ここは次回への反省点。特に危ないシーンもなく往路終了で目的地のラーメン屋へ。
先週は塩とんこつだったけど今日は牡蠣で出汁を取っているという珍しいジャンル。当然自分も牡蠣系は初めてで、店も人気なのか開店直後に到着したものの既に満席。結局食べ始めたのは到着して1時間後くらいだったか。サクッと美味しく頂いて帰路準備。
帰路は同じ道のりを折り返すコースだけど幹線道路でのペースは各自自由と設定した。その影響でグループが３つに分断。自分は最初こそペース上げて走ったけど途中からは初心者２名のそばで道案内兼ねた励ます役目にシフトチェンジ。たまにわざと距離を離して3秒スプリントを何度か。Max 1,065w。初動だけで1,100wくらいは出したいところだな。その後もみんなが事故なく最初の集合場所まで辿り着いて今日のライドは終了。
オフシーズンに限らず自転車本来の楽しみを感じる為にもこういうライドは重宝。何より身近に自転車を楽しむ仲間がどんどん増えていくのが良い。集団は違えど今週末のレースへ一緒に参加する人もいるし。家までの往復合わせて78km 179TSS。お疲れ様でした。
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サドルを2.5mm下げてみた。
オフシーズンだし今まであまり試さなかったポジションを一通り試してみようと。落差が正義だったひと昔と違って今はサドル低目が主流な気がする。ワールドツアー見ててもステムは角度高くなってるしサドルも低く、極端に近いポジションの選手も多い。試してダメなら元に戻すだけ。日々実験。
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重力ライド
昨日は約3週間ぶりの外へ。
日々Zwiftで過ごしていた身としては外に出た瞬間から寒くてテンションダウン。9:30と遅めの時間から馬場・ゆめ氏とグルメライドなど。目的地はラーメン屋。こういうゆったり走るライドが嫌いではない。誰と走っても千切られる反動か。
矢野口から尾根幹の道中はロード乗りが非常に多くてその光景が中々楽しかった。オリンピックのデモレース日は別として自分が見た中では今年一番多かったかも。その代わり無理に追い越したりする人がいたりと危ないシーンも多いが自分は無理をしないでやり過ごす。
ある種のライバル関係にある馬場とゆめ氏が坂などを利用してペースアップorアタックを繰り返していくので自分はその度に反応しながらインターバルを楽しむ。途中途中で自分なりにも全開まであげてみたりしつつ、今日は特にダンシングの走り方を試したかった。普段よりバイクを振る事をイメージしながら、普段よりペダルに重心を持ってくる事を意識。ローラーの弊害は特に感じなかったものの自分の理想とはまだかけ離れているな。来シーズンの課題。
インターバルを繰り返したおかげで往路の道のりは前回より15TSS程高かった。レースの走り方としては良く無いけどトレーニングだし、何より寒いから強度上げて体温も上げないと走れない。そのまま目的地のラーメン屋へ。
尾根幹を超えて町田街道を右折、その道中にある「ラーメン小川」。馬場のオススメで一年半前に初めて来たが確かに美味い。塩とんこつ？スープにこの店のウリでもある2種類のチャーシューがトッピング。開店直後から満席となる人気店の暖かいラーメンが冷え切った体によく染みる。馬場は当然のごとく替え玉。だから痩せないんだぞ。
帰路は2回だけスプリント混ぜてMax 1,186w。まあこんなものか。最後はV坂で締めたのだけどかなり余力残しながら自己ベスト-1秒という好タイムだった。
入りは全然タイムなんて狙う気なく、普段はしない「ケイデンス高めのダンシング」で走ってたら自然とパワーが上がっていって好感触のまま後半ペースアップ。その結果がこれ。超トルク型でタイムを狙う自分にとってはまさに予想外の出来事だった。この感覚は大事にしたい。
帰宅して173TSS。
良い練習になりました。
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怖くて最近体重計に乗っていないが間違いなく増量していて如実に坂が重い。まあ食べ過ぎ・飲み過ぎのオンパレードで過ごしてたら自然とそうなるわな。この時期過剰になる必要は無いけど少しは意識せねば。。。
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Road to Sky
Alpe du Zwift × 5
沖縄から戻って一度も外を走らず引きこもり。
天気予報関係なく日々Zwiftのみ、というかその中でもRoad to Skyしか走っていない。先週は一週間でAlpe du Zwiftを5回ほど登ってみたり。今年は登ると決めたがここまで極端に変更しても仕方ないんだけど、淡々と適度な負荷をかけ続けるにはちょうど良いので最近ハマっている。とりあえず獲得標高よりも本数をこなして「クライムの時間」という環境に慣れていきたい。あとはオフシーズンのLSD（時間短いけど）みたいな扱いで余計な体重増を避けたいところ。せめてもの抵抗で昼食は塩胡椒のみの鶏むね肉（皮付き）。
基本的にローラーは好きでは無いのだけどやっぱり効率が非常に良いなと。着替えや準備の時間も最小限、なにより信号ストップは無いしレース同様に漕ぎ続けられるというのが良い。レース中でも足を止める事はあるけど都内の信号ストップはあまりにもその機会が多すぎるので実戦向きでは無いよな、と思ったりもする。
ツール・ド・おきなわ210km
— BASHI（RX） (@bash1boy) 2019年11月23日
ライブで映ってなかった箇所含む高画質Ver動画https://t.co/Ta04R93hsN
ローラー最大の敵はつまらないという部分だけど、クライム中は動画見たり録画していたドラマ見たりしていれば意外と楽しい時間に変わるもので、これから訪れる冬の時期は益々ローラー機会が増えていきそう。12月のレースがエンデューロなので本当はヒルクライムばかりやってる場合じゃないんだけど。
諸々のパーツ交換
ディスクローターを中心にチェーン、スプロケ、タイヤ、クリートを総入れ替え。毎年TDO手前で一斉に入れ替えるんだけど今年は不参加だったのでTDO終了と同時に交換。わりと丁寧に掃除していたはずだけどディスクローターが少し錆びてきた気がして、センター出しを繰り返しても少しの衝撃でこすってしまう様に。特に高いものでも無いしスプロケと同じくらいの消耗品扱いにする方が良いんだろうな。RXではチェーンのガチャガチャ音とか汚い車体、余計な音鳴りなどは論外という風習なのでこの辺は早めに交換する様にしている。
個人的にクリート位置は一番前（つま先側）に装着。昔は絶妙な位置を探ってみたり左右で微妙に変えていた時期もあったけど、細かな変化は不感症につき特に差も分からず。結局は一番かかと寄り or ど真ん中 or 一番つま先寄りという極論の3つで最もしっくり来たつま先側を選んでそこを標準とした。どのシューズでも同じくつま先寄りにしているのでクリート交換もメチャクチャ楽。何も考えず最先端に付けるだけでmm単位の印を付けていた時とは違って今は3分で終わる。
新品となったパーツとは別にDi2の変速がおかしい。
2〜3日ごとに突然フロント側が変速不可になってしまい充電切れと同じ様な症状に。充電不足かといくら繰り返してもダメで問答無用にインナーしか使えなくなる謎現象。Zwiftでヒルクライムやってる時なんかはほぼインナーしか使わないからまだ良いけど、外走っている時にこうなると非常に困る。原因探っても不明なのでショップ頼みにするしかないか。しかし急に何でだろ。シフトモード切り替えた影響とかあるのかな？とりあえずこちらも早急に治療を。
さて、外すら走らないという日々で写真もほぼ無ければブログの中身も無い見事なオフシーズン生活。体重計も怖くて乗れない。たまにはこのブログを読んでくれている人達の役に立つ中身を書かなければ…
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CDO就任
高岡さんに任命されてRXのCDO（チーフ・デザイン・オフィサー）に就任。2020年からスタート予定の「◯◯◯ × Roppongi Express」みたいなコラボ企画だったりチーム全体のブランディングだったり、普段の仕事で似た様な事をやっているけど「自転車チーム」が対象となるケースでは結構新しい試みも含まれてくるので頭動かさねば。
と思いつつもこういうのは真面目に考えるよりも飲みながらワイワイと話す中で出てきたアイデアをどんどん具現化していく方が面白くなる事が多いんだよなたぶん。
そうなると最初の仕事は…
高岡さん・まこっちさん・福田さんを誘って飲みに行きお酒をたらふく飲ませて…
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